采用新材料、新工艺

作者:admin 发布时间:2020-12-14 15:01

  路桥设备在此次工作中,工程起重机分公司高度,对相关部门提出了严格要求。在审核前便安排分公司技术、、工艺、生产等相关岗位的30多名员工,参加了认证中心针对新版《2014年机动车及附件强制性认证实施规则》的封闭式培训。此次专家组经过、严格审核后,一致认为工程起重机分公司的全部项目100%通过了2015年3C产品一致性年度检查,再次肯定了工程起重机分公司产品的高度符合性及质保体系的有效性。12月24日晚,华菱钢铁发布公告,拟成立全资子公司湖南华菱钢管控股有限公司(下称:钢管控股),整合集团旗下的钢管资源。华菱钢铁以所持有的控股子公司衡阳华菱钢管有限公司67.13%的股权、大股东华菱集团以其持有的江苏锡钢集团55%的股权、锡钢集团的其他股东以其持有的锡钢集团45%的股权共同对钢管控股进行,实现公司的钢管业务整合。对于华菱集团而言,这是入主锡钢三年后,如期履行关于解决潜在同业竞争问题的承诺。然而在外界看来,华菱钢铁此举或许还存有更深层原因。上月初,华菱钢铁财务总监谭久均在公司X三季度业绩说明会上表示,预计公司全年归属母公司净利润亏损18亿-20亿元。虽然钢铁业进入微利时代已是共识,但如此巨额亏损,还是让市场一度哗然。扭亏,还是其他?华菱钢铁的整合会不会如市场预期一样力挽狂澜?旧时承诺:整合钢管资源明年一季度开始,华菱旗下的钢管资源将正式整合,钢管控股这一公司,应该会在长沙成立。12月27日,华菱钢铁一位内部人士告诉记者。一并被整合进入钢管控股的,还包括华菱钢铁三年前结缘的江苏锡钢集团。2007年8月,华菱集团与康力克进出口有限公司、上海华润康贸进出口有限公司签署《关于江苏锡钢集团有限公司之认购协议》和《关于江苏锡钢集团有限公司股东协议》,以币现金江苏锡钢集团有限公司,取得锡钢集团55%的股权,华润集团继续保留其45%的股权。当时,江苏锡钢集团是72家重点钢铁企业和18家重点特钢企业之一,主营业务是生产X特钢材,制造轴承钢、弹簧钢、齿轮钢、合金焊条钢等产品。为避免与华菱钢铁形成同业竞争,华菱集团出具《关于解决潜在同业竞争的承诺函》,承诺在三年内(即2010年12月26日之前),将持有的锡钢集团55%的股权出售给华菱钢铁、或以其他的注入公司、或出售给无关联的X三方。12月27日,上述内部人士告诉记者,在钢管资源实现整合后,衡钢的200万吨钢管产能,加上锡钢集团计划打造的100万吨钢管产能,华菱在钢管方面的生产规模,将与老一号天津钢管持平。再经历、采购、财务等层面的整合,衡钢可以以高端市场销售、渠道等,拉动锡钢的发展,形成互补。该人士表示。钢管一直是华菱钢铁的重点业务之一。据记者了解,今年尽管欧美市场因双反而出口困难,衡钢今年的出口量却创了新高。1至11月份,已累计出口钢管近48万吨,预计全年出口产品可达51万吨以上,比去年增长5万多吨。衡钢国贸公司副总徐伟向记者表示:原来北美市场欧洲占了我们40%-50%的份额,现在算来,可能10%都不到。我们主要加大了在中东、非洲、南美、东南亚等多个新兴市场的开拓力度。外部联动:发展牵手央企按照规划,华菱集团希望自己成为的专业化无缝钢管生产基地。在入主江苏锡钢后,华菱集团董事长李效伟曾指出,为实现这一目标,华菱在加快衡阳钢管基地建设的同时,还必续依靠低成本扩张,并购同类型企业,以外生性增长迅速实现企业做大做强的目标。本报记者了解到,江苏锡钢集团有望实现年产200万吨钢和100万吨无缝管。值得注意的是,华菱钢铁与锡钢集团的另一大股东华润集团之间,在2007年X度合作后,也一直保持着的战略关系。今年11月13日,华菱集团和华润集团签订战略合作框架协议,约定在资本合作、煤焦资源、电力项目、钢材供应等X域展开合作。根据战略合作协议,华润集团将向华菱集团提供所需的焦煤、焦炭资源;双方将落实节能减排、发展循环经济和绿色经济政策,积极推进电力项目的合作,并结合及湖南省大用户直供电相关政策,积极推进华润集团所属电厂向华菱集团所属企业进行大用户直供电工作。此外,双方还将在钢材供应方面进行合作,按照同等X先原则,华润集团所需钢材产品将X先采购华菱集团高温高压无缝管、宽厚板、线棒材等钢材产品。在此框架下,华润电力、华润煤业也分别与华菱集团及其旗下企业签署了相关子协议。现实压力:扭亏道路漫长资源整合,内部治理,对于眼前的华菱而言,几乎所有的关键词都围绕着上市公司扭亏这一头等大事。上月初,华菱钢铁财务总监谭久均表示,预计公司全年归属母公司净利润亏损18亿-20亿元。虽然钢铁业进入微利时代已是共识,但如此巨额亏损,还是让市场一度哗然。据华菱钢铁公开的解释,主要是因为旗下子公司华菱涟钢的经营巨亏所致。其中包括未能妥善处理与海外铁矿石供应商的长协供应关系、未能的把握铁矿石采购、铁矿石成本明显偏高;新生产线尚处于投产磨合期、生产不顺;产品结构转型中,原有的理念、和研发体系无法适应等等。涟钢的问题不仅仅是在大宗原燃料采购方面,在产品、等多方面也都需要改进。12月27日,华菱钢铁一位高层告诉记者,在上市公司近20亿元的亏损中,涟钢单家企业的亏损还高于这个数字。此前,华菱钢铁已救急,上市公司X席执行官曹慧泉与副总经理、董秘汪俊临危受命,分别被任命为华菱涟钢执行董事、总经理以及委,从长沙至娄底救火。谭久均表示,华菱涟钢今年四季度至明年的经营状况,较今年会有明显。

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  沈阳北方交通重工集团历经了30年的产业沉淀,现已形成专业从事煤炭矿冶机械、筑养路机械、工程建设机械、专用车改装四大产业方向的大型集团化企业。现为国家创新型试点企业、国家高新技术企业、国家863重大科技攻关项目承接单位、国家发改委国债项目重点支持单位、国家级高新技术企业、科技部国家“十二五”重大科技攻关项目重点依托企业。在国家统计局公布中国500大企业集团综合竞争实力排名中,集团位列第196名。

  很多人看到北方交通今日的成就,但很少有人了解北方交通的崛起之路,其实北方交通的成长轨迹与大多数大型企业相同,都经历了从无到有,从小到大的过程,每一个事业部都有着自己的成长故事,其中北方交通起重机事业部的成长历程就是我们今天的主角

  2002年,在辽宁省沈阳市某处的一个厂房内举行着一场仪式,参加仪式的人员虽然没有很多,整个仪式也没有太多华丽的装饰,但就是在这样一个仪式上,沈阳北方交通重工集团起重机事业部宣布成立了。

  经过九年的发展,北方交通已经从当初生产起重机的小工厂成长为中国起重机自主创新发展的重要民族品牌,并始终与业内最先进的起重机技术同步。作为一个有着强烈责任心和社会使命感的企业,北方交通不 断努力完善着起重机产品的技术及系列平台,并于2009年成功推出“U”系列汽车起重机,在业内取得了巨大的反响。但北方交通并没有守着功劳簿洋洋自得,经过严谨的市场调查,紧密结合市场需求,于2010年又相继推出多款“U”系列起重机,完善了北方交通“U”系列家族“族谱”。目前以“U”系列技术发展起来的起重机产品,遍布行业20吨级至100吨级各个产品层级,并成为北方交通开拓市场的主力。北方交通立志将“U”系列产品打造为一个中国起重机产业发展史中丰碑性品牌。查看全部内容沈阳北方交通重工集团历经了30年的产业沉淀,现已形成专业从事煤炭矿冶机械、筑养路机械、工程建设机械、专用车改装四大产业方向的大型集团化企业。现为国家创新型试点企业、国家高新技术企业、国家863重大科技攻关项目承接单位、国家发改委国债项目重点支持单位、国家级高新技术企业、科技部国家“十二五”重大科技攻关项目重点依托企业。在国家统计局公布中国500大企业集团综合竞争实力排名中,集团位列第196名。

  很多人看到北方交通今日的成就,但很少有人了解北方交通的崛起之路,其实北方交通的成长轨迹与大多数大型企业相同,都经历了从无到有,从小到大的过程,每一个事业部都有着自己的成长故事,其中北方交通起重机事业部的成长历程就是我们今天的主角

  2002年,在辽宁省沈阳市某处的一个厂房内举行着一场仪式,参加仪式的人员虽然没有很多,整个仪式也没有太多华丽的装饰,但就是在这样一个仪式上,沈阳北方交通重工集团起重机事业部宣布成立了。

  经过九年的发展,北方交通已经从当初生产起重机的小工厂成长为中国起重机自主创新发展的重要民族品牌,并始终与业内最先进的起重机技术同步。作为一个有着强烈责任心和社会使命感的企业,北方交通不 断努力完善着起重机产品的技术及系列平台,并于2009年成功推出“U”系列汽车起重机,在业内取得了巨大的反响。但北方交通并没有守着功劳簿洋洋自得,经过严谨的市场调查,紧密结合市场需求,于2010年又相继推出多款“U”系列起重机,完善了北方交通“U”系列家族“族谱”。目前以“U”系列技术发展起来的起重机产品,遍布行业20吨级至100吨级各个产品层级,并成为北方交通开拓市场的主力。北方交通立志将“U”系列产品打造为一个中国起重机产业发展史中丰碑性品牌。

  日前,山东的张先生正想着扩充自己的“起重机工程部队”,经过市场调查后发现近两年很流行U型臂起重机,起重性能比六边形臂与十边形臂高出很多,外形也美观,最后,结合自己的选择习惯和整体性价比,张先生最终将购买范围定在了北方交通“U”系列起重机上。不过现在张先生有了更大的选择范围,因为2010年年底,北方交通历经多年对起重机控制技术、结构优化技术和动力匹配技术的一些列整合,推出了全方位升级的第二代“U”系列起重机。

  这已经是北方交通第N次对产品技术和性能进行全面改进了。作为中国汽车起重机产品民族品牌,从成立至今,尤其是最近几年间,北方交通不断在制造、技术体系、产品质量、产品线深度和广度等方面实现进化。第一批现身行业的“U”系列产品包括:QY25G5、QY35G5。第二代“U”系列产品包括:QY20U、QY25U、QY25U5、QY50U、QY70U。“U”系列产品的推出,只是北方交通汽车起重机厚积薄发的一个发力点。在随后的技术规划中,北方交通将秉承着“科技推动产业进步”的研发理念以及“诚信赢得客户”战略,为“U”系列产品搭建了一个能够实现持续发展、不断改进、技术转化的完美平台。第二代“U”系列起重机面世不久,在用户群中就显现出了强大的购买信心,每天都会接到全国各地的大量咨询电话与订单,已渐渐成为客户了解、认可进而广为使用的产品之一。

  北方交通专业科技的10大核心技术,赋予第二代“U”系列产品强大的市场竞争力和技术优势:

  2.实用新型的伸臂滑轮定位装置,大大降 低劳动强度,提高安装精度和效率。

  4.自主研发卷扬安全防护装置,完美解决卷扬乱绳时钢丝绳跳出对人员的安全威胁。

  5.双摇杆操纵,轻松实现主副起升、变幅、回转、伸缩等多机构之间的组合动作,极大的提高了起重机的工作效率。

  7.数字式液晶显示板上可根据需要显示:力矩比、主臂长度、主臂仰角、工作幅度、实际起吊载荷、允许起重载荷、最大允许起升高度等数据。

  8.常闭式制动器回转机构,配备独特设计的新型回转缓冲阀,实现快启、快停、加速停止时的平稳缓冲。

  9.支腿内箱通过仿真强化设计,提供最优的支腿横向跨距,双级伸缩支腿,保证作业稳定性。

  10.行星齿轮式主副起升机构可实现重载低速,轻载高速,有级与无级多种速度选择,大幅度提升工作效率。

  近年来我国工程机械产业迅速发展,为起重机产业提供了广阔的市场空间,也给北方交通提供了难得的发展机遇与良好的发展平台。北方交通起重机事业部成立以来,集研发、生产、销售、服务为一体,占地110,000平方米,年生产能力达到1200台以上,拥有技术员工近300人。

  事业部始终秉持“科技推动产业进步”的理念,以国家级企业技术中心为依托,拥有“院士工作站“、“博士后工作站”,并与各行业协会、国内外多家高等校院和行业知名企业保持着密切交流与合作,先后获得多项国家专利技术。经过多年发展,现已形成两大类8T~100T不同吨位的30余种系列汽车起重机产品系列。

  事业部在不断加快发展脚步的同时,将现代化信息技术与先进制造管理理念融会贯通。全面推行ERP工程、零缺陷管理、6S管理、精益生产,严格按照国际标准控制每一道工艺流程,以模块化设计理念为指导,以现代化计算机技术为手段,大力推行生产流程化、装配流水化、下料自动化、作业标准化、装配焊接工装化、表面处理标准化等重要工作,采用新材料、新工艺,打造高标准、多系列、高技术含量的汽车起重机,确保了产品制造精度及工艺要求的实现。尤其是液压系统均从德国、意大利、美国或国内知名企业引进,大大提升了产品质量及可靠程度。

  “我们时刻关注起重机技术发展的动向,以专业的科技打造全新升级的产品,我们希望能够为用户提供更多的价值支点。另外,北方交通既将开放融资租赁服务和代理商计划,这预示着我们的起重机将从服务和质量上向更高的层次迈进,以坚挺的品质赢得用户的信赖。”对于北方交通起重机持续的产品升级,北方交通起重机事业部总裁张文波这样表示。(本文来自北方交通 白陆)